Sagtis daugiausia susideda iš fiksuotos ir judamosios dalies. Stacionarioji dalis montuojama ant pagrindinio korpuso, kurį reikia pritvirtinti, o kilnojama dalis montuojama ant komponento, kurį reikia uždaryti. Užrakinimas ir atrakinimas pasiekiami juos derinant ir atskiriant.
Pagrindinis jo veikimo principas pagrįstas svirties principu. Paspaudus judamą svirtelę žemyn link pagrindo, vidinis mechanizmas sukuria fiksavimo jėgą, kad užsifiksuotų; kai svirtis grąžinama į vertikalią padėtį, jėga atleidžiama ir dvi dalys atsiskiria.
Siekiant užtikrinti sklandų, stabilų ir patikimą sagties veikimą, dažnai pridedamas spyruoklinis įtaisas. Spyruoklė palengvina atidarymą ir uždarymą ir padeda judamąjai daliai grįžti į pradinę padėtį po atrakinimo.
Tobulėjant technologijoms, šiuolaikinėse sagtyse (pvz., automobilių saugos diržų sagtyse) pradėti integruoti ne{0}}kontaktiniai jutikliai, pvz., Holo efekto jutikliai. Ši konstrukcija stebi saugos diržo įdėjimo/nuėmimo būseną realiu laiku, nes jausdama magneto padėties pokyčius, nebereikia mechaninių kontaktų ir išvengiama gedimų dėl susidėvėjimo. Jo išvesties signalas gali būti susietas su kėbulo valdymo moduliu (BCM), kad būtų įjungtas įspėjimas apie neprisisegtą saugos diržą, ir netgi veikti kartu su pažangiosiomis vairuotojo pagalbos sistemomis (ADAS), kad būtų padidintas saugos sistemos patikimumas ir intelektas.
